Alles richtig, möchte nur noch ergänzen, dass die Schaffung von Infrastrukturen für E-Fuels (also echte E-Fuels aus CO2 aus der Luft und Wasserstoff aus Wasser mit grünem Strom) ebenfalls extrem aufwendig ist.
Mittlerweile haben die Verbrenner-Verrückten ja den Diskurs soweit gekippt, dass es im Diskurs dazu bereit als „kurzfristige Lösung“ für die Bestandsflotte gehandelt wird. Das ist völliger Schwachsinn, die Kapazitäten derart hochzudrehen ist nicht möglich, solange wir weiter bei Erneuerbaren komplett auf der Bremse stehen.
Porsche gibt an bei seiner Anlage in Chile bis 2035 auf 500 Millionen Liter E-Fuel im Jahr zu kommen. Klingt viel, sind in Deutschland aber 10L pro Auto (ohne LKW) pro Jahr. Kann sich jeder ausrechnen wie viel das dann in 12 Jahren beiträgt.
EDIT
Die Zahl ist wirklich so absurd niedrig, dass ich es noch zeigen will.
15.000km pro Jahr pro Fahrzeug im Mittel, bei 6L Verbrauch/100km ergeben 500.000.000L E-Fuel exakt 1,11% weniger Emissionen.
Bei 30kWh/Liter E-Fuel Energiebedarf entspricht das bei 15kWh/100km Verbrauch im E-Auto 100.000.000.000 Kilometer Elektroauto-Laufleistung, das sind 14% der PKW Gesamtlaufleistung im Land.
Komplett absurd.
EDIT ENDE
Diese Annahme ist das Grundproblem. Einfach mal annehmen dass man das in so großen Mengen herstellt, dass man da einfach mal 20-80% für andere Zwecke abzweigen kann, obwohl es heute davon 0,0 gibt. Alles dafür dass man nichts ändern muss.
Luftschlösser anpreisen ist immer einfach.