Können wir bitte mit der Batterie-Verleumdung aufhören? Es gibt eine technisch und politisch interessante Diskussion rund um die Herausforderung bei der Rohstoffgewinnung, Herstellung und Recycling von (Lithium-)Batterien, aber hier so zu tun, als ob wir in eine ökologische Katastrophe hineinlaufen ist völlig unseriös und repliziert nur die Talking Points der fossilen Lobby.
Das Kriterium “Wirtschaftlichkeit” ist in diesem Zusammenhang völlig irrelevant, weil es hier (wie ganz generell beim Management negativer Externalitäten) zu 100% auf staatliche Regulierung ankommt. Auf Deutsch: Wirtschaftlich ist das, was politisch festgelegt wird. Wenn z.B. die EU auf der einen Seite einen immer größeren Anteil von Elektroautos vorschreibt und auf der anderen Seite festlegt, dass die darin genutzten Batterien recycelt werden müssen, dann wird das durch die Hersteller bei der Festsetzung der Preise berücksichtigt und eine “wirtschaftliche” Recycling-Wertschöpfungskette entsteht.
Fehlt es nicht. In der EU müssen schon heute alle End-of-Life Batterien recycelt werden. Zum Jahresende 2025 musste die globale Effizienz bei Lithium-Akkus (also auch LFP) dabei 65% erreichen. Dieser Wert muss bis Ende 2030 auf 70% steigen. Man kann wohl davon ausgehen, dass diese Zielwerte in den kommenden Jahren noch weiter erhöht werden. Und auch für die einzelnen Materialen gibt es spezifische Zielwerte:
The material recovery targets to be achieved by 31 December 2027 are 90% for cobalt, copper, lead, and nickel and 50% for lithium.
These will be increased by 31 December 2031 to 95% for cobalt, copper, lead, and nickel and 80% for lithium.
China hat übrigens ebenfalls ein Regulations-Framework rund um Batterien.
Darum ist die Aussage
in dieser Form auch Blödsinn. Es gibt beim Recycling technologische Herausforderungen und viel Raum für bessere Praktiken und Innovation. Aber zu suggerieren, dass eine LFP-Batterie 20 Jahre nach dem Kauf einfach auf eine Sondermüll-Deponie geworfen wird ist so offensichtlich realitätsfern, dass man schon fast bösen Willen bei der Argumentation unterstellen muss.
Rein technologisch ist das Recycling von LFP-Akkus übrigens auch nicht anders, als das Recycling anderer Lithium-Batterien: https://www.sciencedirect.com/science/article/pii/S0956053X25006142
Eine weitere Industrie mit hohen PFAS Emissionen: Die Förderung und Verarbeitung fossiler Brennstoffe.
Und während man Batterien über viele, viele Jahre verwenden kann, müssen wir jeden Liter Benzin, den wir verbrauchen, unter dem Einsatz von PFAS wieder neu fördern und raffinieren.
@Anja2 ich verstehe deine Sorgen im Bezug auf PFAS, ich teile sie sogar. Ich kaufe schon seit Jahren keine Konsumgegenstände mehr, bei denen PFAS offensichtlich zum Einsatz kommt (z.B. Non-Stick-Pfannen und beschichtete Outdoor-Kleidung). Aber bitte mach dich hier nicht zum Wasserträger der fossilen Lobby, indem du diese Narrative über Batterien unkritisch übernimmst und verbreitest.
Die durch die Herstellung und Entsorgung von Batterien erzeugten Umweltprobleme sind allen Beteiligten seit Jahrzehnten bekannt. Dank entsprechender politischer Regulation und technischem Fortschritt sind viele dieser Probleme auch schon gelöst worden. PFAS sind bei einigen wichtigen (aber längst nicht bei allen) Batterietechnologien weiter ein elementarer Bestandteil und werden entsprechend auch bei Herstellung, Bränden und Verwertung emittiert. Aber allein das Verbot von PFAS-haltigen Löschschäumen in der EU wird wohl deutlich mehr PFAS-Emissionen einsparen (ca. 440t/Jahr), wie der Lebenszyklus von LFP-Batterien jemals emittieren wird.
Entsprechend ist die richtige Strategie beim Kampf gegen PFAS meiner Ansicht nach klar: Die Verwendung in nicht-essentiellen Bereichen (z.B. Kleindung, Konsumprodukte) ist klar abzulehnen, genauso wie die Verwendung in der fossilen Industrie. Bei Batterien, die über PFAS hinaus einen Beitrag zur Lösung vieler anderen Umweltprobleme leisten, sollte der Fokus nicht auf einer grundlegenden Kritik, sondern auf einer Förderung von Innovation und eines konstruktiven politischen Rahmens liegen.
Dann wird das geladen was vom Dach übrig bleibt