Das ist am Ende alles nur eine Frage es Lastmanagements.
Unser Elektroauto lädt über Nacht netzdienlich mit 11kW. Bedeutet, dass es dann lädt, wenn wir im Land sowieso Überkapazitäten an Strom zu Negativpreisen ins Ausland verkaufen müssten.
Nachts sind im Haus quasi keine Verbraucher an, also überlastet das auch den Hausanschluss nicht.
Klar, wenn man neben Auto auch noch Herd, Wasserkocher, Backofen, Toaster, Bügeleisen, Holzspalter und Elektro-Gartengeräte laufen hat wird das schwierig. Aber nachts läuft davon ja meist nicht so viel.
Sicherlich wird man perspektivisch die Trafostationen der Verteilernetze ausbauen müssen. Das ist aber ein kontinuierlicher Prozess, die Autos sind ja nicht von heute auf morgen alle vollelektrisch.
Du hast immer mehrere Phasen. Pro Phase gibt es eine Sicherung und einmal 3,8 kW. Wenn an einer Phase ein Verbraucher mit 3,8 kW hängt, dann hängt da nichts anderes mehr. Sonst fliegt die Sicherung. Heißt also, dass @Martino wenn er das Auto in der Garage hängt, dort kein Licht mehr anschalten kann ohne, dass die Sicherung fliegt.
Ist immer eine Einzelfallbetrachtung und vermutlich/hoffentlich kann man dem Auto auch sagen, dass es sich nicht die vollen 3,8 kW gönnen soll, sondern etwas weniger, damit das Licht noch angeht. Aber trotzdem ist das Auto ein großer Verbraucher und damit kann man an dieser Phase halt nichts anderes nennneswertes mehr hängen.
Das witzige ist, dass die Firma, die die Laternenlader herstellt aus Deutschland kommt Aber ich habe vernommen, dass sie nun wohl auch in D verkaufen werden demnächst.
Ich hab heute Mittag bei mir mal kurz auf die Straße geschaut. Hier parken so viele Autos. Es gibt hier mehr Autos als Menschen wohnen. Ich frage mich ernsthaft wo die ganzen Ladesäulen hin gebaut werden sollen. Nicht jeder hat ein Einfamilienhaus mit Garage. Die ganzen älteren Wohnblöcke in den Innenstädten haben noch nicht mal eigene Parkplätze. Es ist utopisch zu glauben dass jeder der heute ein Verbrenner Auto einfach auf ein E-Auto umsteigt. Das Problem sind nicht nur die Verbrenner, wir haben einfach zu viele Autos! Bei mir in der Stadt (Grüner Bürgermeister) soll, seit knapp 5 Jahren alles so unattraktiv für Autos gemacht wie nur möglich: Auf allen öffentlichen Parkplätzen wurden die Preise erhöht oder sie wurden komplett abgeschafft. Spuren fallen, zu gunsten von Radwegen, weg oder werden verkleinert. Es gibt mehr Einbahnstraßen. Ab nächsten Jahr Parkgebühren in fast jedem Viertel Anwohner müssen sich teure Parkausweise holen. Dann kam Corona, man dachte jetzt steigen die Leute aufs Fahrrad um oder nehmen die Öffis. Nach 5 Jahren Maßnahmen wurde Bilanz gezogen: Es wurden, bei knapp 80000 angemeldeten Fahrzeugen, nur etwas über 80 Fahrzeuge abgemeldet. In 5 Jahren! Jetzt kann daraus jeder seine eigenen Schlüsse ziehen…
Ich kürze das ganze mal ab:
Es ist vollkommen klar, dass wir die Städte Autofrei, oder zumindest die Anzahl an Autos drastisch reduzieren müssen. Dazu gehört auch, dass Alternative Mobilität (Fahrrad, ÖPNV,…) ausgebaut und mehr Raum bekommen muss. Ebenfalls ist klar, dass nicht alle Menschen auf ihr Auto verzichten können und wie für diese eine Lademöglichkeit haben müssen.
Ich würde vorschlagen, dass dein Thema in anderen Threads besser aufgehoben ist, z.B. hier:
Hier ging es mir um eine rein technische Betrachtung der Elektromobilität, wie sich diese von aktuell verbreiteter Verbrennermobilität unterscheidet und warum die Differenzierung hier wichtig ist.
Ich persönlich finde es etwas anstrengend, wenn jedes Thema rund um Automobil immer direkt in diese Richtung geführt wird. Ja, das Thema ist wichtig, aber hier geht es jetzt gerade mal nicht um Autofreie Innenstädte, sondern eine praxisbezogene Betrachtung der Technik.
Und all die Autos die da parken fahren auch jeden Tag tanken? Oder wie machen die das nur?
Es gibt halt - im Gegensatz zur Tankstelle - verschiedene Möglichkeiten, sein Auto zu laden.
Naja, wo aller Platz herkommt wenn Autos ihn in der Stadt brauchen: Von den anderen Verkehrteilnehmern. Ja, es mag nur 10x10 cm sein, aber z.B. hier in Köln gibt es Bürgersteige, die sind 2 Meter breit. Und das nicht selten im Innenring. Nimmt man da noch jeweils 10 cm plus drum herum gehen weg, dann wird es schon sportlich mit 2 Einkaufs- bzw Kinderwagen an einnander vorbei zu kommen.
Ich finde man sollte das Thema nicht so wegwischen, wir haben alte Städte, die wenig Platz haben. Und die Lösung muss dort eben nicht sein noch mehr Platz für Autos zu verbrauchen, sondern eben weniger Autos zu haben. Aber der ganze Trend, all die Energie die in die Veränderung gesteckt wird, geht fast ausschliesslich auf das Auto.
Das ist aus meiner Sicht keine gute Vorgehensweise. Wenn man das Auto unattraktiv macht, so führt dies primär dazu, dass die Leute bockig werden und trotzdem Auto fahren (jetzt erst recht!). Man muss die Leute dazu bekommen selber mit dem Fahrrad zu fahren (ja, viele der Maßnahmen gehen gegen Autos). Denn das Fahrrad ist an sehr vielen Stellen grundsätzlich das bessere Verkehrsmittel, als das Auto. Das muss man den Leuten klarmachen, sonst bekommt man kein Umdenken hin.
Neben der Idee, Ladesäulen für die Parkplätze zu installieren, halte ich den Ausblick von z.B: BMW, zukünftig statisch induktiv zu laden, als sehr charmant. Klar - das System ist noch nicht reif, aber das Laden auch für kurzes Parken, Halten und Warten zu ermöglichen, rundet das Konzept aus meiner Sicht ab.
Vielleicht kann man das Thema abkürzen, wenn diejenigen, die den Autoanteil in der Stadt zu Recht reduzieren wollen, einfach eine Prozentzahl nennen, die sie für verträglich halten. 30% zum Beispiel.
Dann kann man beim Thema bleiben und sich darüber unterhalten, wie diese 30% laden sollen. Wie hoch muss der Anteil an Schnellladern sein. Das ist nämlich wirklich spannend. Schnelllader kosten das zigfache und benötigen auch Stromanschlüsse, die gar nicht überall zur Verfügung stehen.
Könnten wir bitte endlich aufhören, so zu tun, als seien Elektroautos die Lösung für irgendein einziges Problem außer der innerstädtischen Luftverschmutzung? Die Diskussion über die ihnen die Infrastruktur, die man ihnen zur Verfügung stellen sollte, ist eine einzige Nebelkerze. Autos haben in Städten als Privatbesitz einfach überhaupt nichts verloren und keine Daseinsberechtigung. Dem Kampf gegen den Klimawandel und der Lebensqualität aller Menschen wäre enorm damit gedient, diese Scheindebatte also gar nicht zu führen.
Moin, habe mir mal das „Gegenrede-Video“ angesehen und war nicht gerade begeistert. Kaum wirkliche Fakten, er schließt z.B. von seinem persönlichen use-case des E-Autos auf alle anderen und meint das wir deswegen kaum Schnelllader brauchen, Studien oder Statistiken: Fehlanzeige. Vielleicht wollte er in dem Video auch nicht so viele Zahlen nennen, bei der Länge des Videos aber schon etwas dünn.
Irritierend ist aber, dass er Lesch und seiner Redaktion vorwirft, einseitig zu berichten.
Lesch ist ein Uni-Professor, der für den (Wirtschafts-unabhängigen!) öffentlich-rechtlichen Rundfunk das Terra-X-Video gemacht hat.
Dagegen ist der Influencer, den du als Quelle verlinkt hast, Chef eines Marketing-Unternehmens, dass auf seiner Homepage, www.robin.tv, unten als Partner zum Beispiel Tesla angibt, die sich eindeutig pro Batterie positionieren.
Das lässt den Youtuber also nicht gerade neutral und unvoreingenommen erscheinen.
Das ist doch mit einer entsprechenden Wallbox schon heute möglich. Genau so wie das Fahrzeug beim Laden aus Solarstrom nur so viel Strom zieht, wie die PV-Anlage in der Lage ist bereitzustellen. Da braucht es am Ende nur ein Smartes Heimenergiemanagement, das wars.
Ich beobachte das ehrlich gesagt nicht besonders intensiv, das Auto weiß schon wann es laden soll.
Das Thema ist ja mittlerweile so alt, dass es einen Bart bis zum Boden hat.
Lesch ist ein hochgebildeter Mann, allerdings hat es schon einen Grund warum in der Automobilindustrie Entwicklungsingenieure arbeiten und nicht Astrophysiker. Ich möchte ihm hier explizit nicht Kompetenz absprechen, aber bei dem Thema muss er sich wie viele andere auch einlesen und sitzt bei weitem nicht an der Quelle der Informationen. Was dabei rauskommt sieht man in dem Video. Veraltete Quellen, Mythen, Stammtischwissen.
Witzig ist besonders, dass Lesch selbst mittlerweile zugegeben hat, dass die Ansicht, die er dort vertreten hat völliger Quatsch war.
Besonders witzig ist aktuell in der Diskussion, dass Elektroautos mittlerweile Cobaltfreie Akkus haben, während aktuelle Entwicklungen bei Brennstoffzellen in Richtung Cobalt schwenken.
Ich frage mich wo da der mediale Aufschrei bleibt, den Elektromobilisten seit Jahren ertragen müssen.
Das Thema Wasserstoff ist in der Landmobilität durch. Viel zu teuer, viel zu unpraktisch.
Auch der LKW- und Schwerlast-Verkehr sieht Zukunft in der batterieelektrischen Mobilität.
Gerade der ÖRR hat in den letzten Jahren und auch aktuell noch massiv dazu beigetragen Fakenews zur Elektromobilität zu verbreiten.
Ob das ganze wider besseren Wissens oder vollkommen bewusst passiert ist unklar.
Ich kann dir mindestens 5, eher 10 Dokus/Reportagen von ARD, ZDF, ARTE, NDR, WDR usw. nennen, in denen offensichtlichster Schwachsinn verbreitet wird. Diese wurden wochenlang in den Medien durchgereicht ohne dass es irgendwie hinterfragt wurde.
Ingenieure wie ich haben bei dem Schwachsinn echt nen Anfall bekommen, da man fast immer nicht mal kW und kWh auseinander halten konnte. Sehr peinlich, dass es selbst an den absoluten Basics scheitert.
Niemand tut hier so. Es ist klar dass wir nicht einfach nur alle Autos durch Elektroautos ersetzen können. Ich habe keine Lust das alles nochmal aufzuzählen, daher zitiere ich mich hier einfach nochmal selbst.
Es wird innerstädtisch immer Mobilität geben, man kann nicht allen Menschen das Auto wegnehmen. Und selbst wenn 99% ohne Auto leben können, dann braucht es für die 1% noch Lademöglichkeiten.
Und diese sollten nicht, das war ja das Ausgangsthema, einfach nur zu Schnelllader fahren, wie man es vom tanken kennt, sondern besser laden wenn sie rumstehen. Dann muss man nämlich keinen Riesen Ladepark irgendwo hin bauen, sondern regelt das viel praktischer und schöner am Abstellplatz.
Der Lesch hat erst kürzlich dazu aufgefordert das man ihm Fragen zur Emobilität stellt, er hat zu gegeben das er sich geirrt hat, und das jetzt nur noch E eine Lösung ist das aber halt nur bis dann möglichst wenig individuall verkehr noch nötig ist.
hier warum E Fuels keine Lösung sind und zu teuer und warum E gewinnt:
und wer nochmal wissen will warum genau uns da so ein paar Nebelkerzen geliefert werden:
→ wir alle müssen durch unser Verhalten die Konzerne in die Knie zwingen (weniger Fliegen, weniger Konsum, weniger Luxus Wohlstandslotterleben, weniger Autos in Städten)
Bisher ist unser Endenergie Verbrauch immer gleich geblieben und warum?
Energie Konzerne und Ölkonzerne lachen sich ins Fäustchen sobald wir effizientere Autos hatten haben wir mehr davon genutzt
Sobald irgendwelche Dinge generell Effizienter wurden wurden mehr davon genutzt…
Aber ich habe vernommen, dass sie nun wohl auch in D verkaufen werden demnächst.
